2024最美铁路人的事迹材料

最美铁路人都是普通平凡的铁路职工，背后却是不平凡的追求和坚持。下面小编给大家整理了关于2024最美铁路人的事迹材料(15篇)的内容，欢迎阅读，内容仅供参考！

2024最美铁路人的事迹材料精选篇1

在过去的一年里，正因为有这些平凡而宏大的铁路人多数个日以继夜在岗位上辛勤付出才有今日铁路运输企业一张张优秀的成果单。

报告会中，中国第一高铁站北京南站业务指导员张润秋说到服务因专心而精彩。同样作为一线客运岗位职工的我们，应当更多学习润秋服务理念急旅客所急，待旅客如亲人的服务宗旨。在劳碌繁琐的工作环境中往往简单忽视的服务细微环节，这就是一个值得我们学习的模版，对比不足，取长补短，主动投入到今后的岗位中。被号称反扒第一人民警宋鹏飞在作报告时曾说：要干到天下无贼，让大家不得不信任在多数个日以继夜正是因为有了他与他的同事们，每天川流不息的旅客出行平安才得以保证，是他们始终在背后静默为旅客平安保驾护航。我想这就是爱岗敬业，是多么坚决的信念才能说出这样一句话。哪有什么岁月静好，不过是有人在替我们负重前行。南昆线上最初建设者汪伯华，普一般通的一名铁路途路工长，但却被他一句打铁必需自身热的看法所感染。这足以证明他在平凡的工作岗位上始终秉承以身作则的看法，还有一如既往的奉献精神。铁路途路的修建，始终是被认为最苦最累的岗位，无论刮风下雨、烈日炎炎，他们始终脸朝地背朝天，在祖国的大地滴下多数汗水，这也许就是最能诠释最美铁路人的.样子吧！

全国人大代表、中车青岛四方机车车辆股份有限公司钳工首席技师郭锐。他表示在他的岗位中一刻也停不下来，最终实现复兴号动车组在全世界铁路领域从追逐到领跑这一宏大发展进程。20__年6月25日，中国标准动车组有了一个洪亮的名号复兴号动车组。具有完全自主学问产权、达到世界先进水平的动车组列车。这一光辉的成果背后离不开像郭锐一样平凡而宏大的技术工作者，更多的是能感受到他们的吃苦耐劳、舍小家为大家的拼搏精神。他们均以实际行动诠释了人民铁路为人民的根本宗旨，践行了交通强国、铁路先行的历史使命。不忘初心，牢记使命，是每一位铁路人的坚持。春回大地，万物复苏，在全国人民万众一心的努力下最终迎来播撒希望的季节。防疫不松懈，在疫情防控和助推复工复产的道路上，全国铁路人以最亲切的服务看法和最专业的技术水平义无反顾，乘风破浪，迎难而上。那些平常习以为常的景象井然有序的火车站，干净舒适的车厢，四通八达的火车股道等等背后都承载着多数铁路人的汗水与泪水。听完10位最美铁路人的故事，是他们向我们证明平凡的岗位也能创建不平凡的业绩，这就是中国精神。这是一场精神的盛宴，此刻内心仿佛又注射了一支强心针，热血澎湃，向身处平凡岗位的每一位铁路人致敬，努力是会被看到的。我也信任铁路人滴下的每一滴汗水终将用成果回报祖国。最终，我庆幸生于交通发达的时代，我更荣幸我是一名铁路人，我认为每一位专心工作的铁路人都是最美铁路人，这是一份荣誉，更是一份来自全国人民对铁路人的一张奖状。

2024最美铁路人的事迹材料精选篇2

“奋斗是青春最亮丽的底色”。在广州局集团公司衡阳车务段衡阳站，有这样一位“励志哥”。他叫王军，22岁参加工作，5年时间，就从“业务小白”成长为“全路首席技师”。王军的进步，源于他的刻苦钻研和脚踏实地。入路短短1年，他就翻烂了4套行业规章，做了8本学习笔记，将标准作业流程、行车规章熟记于心，被同事们称作规章“活字典”、业务“领头羊”。

2022年春运前夕，为确保线路设备安全，中国铁路郑州局集团有限公司新乡桥工段干部职工顶着暴雪更换钢轨。 中国国家铁路集团有限公司供图

2017年，“王军车站值班员技能大师工作室”成立。王军带着团队攻克了防止行车设备误操作、行车组织错办理等10项重点课题，15次参与京广、湘桂、衡柳、怀衡和吉衡线安全攻关，主导编制的20项教学课件，成为行车一线作业人员的“宝典”。

在衡阳车务段，王军还被叫作“挎包教头”，这是大伙儿对他的昵称。每到休班时间，他就背着一个挎包，拎着一捆学习资料，为青年职工上门送教，5年来跑遍了沿线61个车站，授课180余场次，现场教学360余次，培训学员1900余人次。王军说：“苦点累点不怕，只愿涌现出更多优秀的行车‘指挥官’，保障铁路大动脉安全畅通。”

2024最美铁路人的事迹材料精选篇3

一个地方的发展离不开便利的交通，在如今道路四通八达的年头，最离不开的就是这群专心发展铁路事业的最美铁路人。

观看了《最美铁路人》，我感受颇深，这些人都是在一些普一般通的岗位上，但是他们却做出不平凡的事。作为铁路人，我们都应当以他们为榜样，向他们学习，仔细做好本职工作，为铁路、为祖国、为人民贡献自己的力气。有一种舍弃叫先人后己，他们完备地诠释什么是无私奉献；有一种坚守叫风雨无阻，他们几十年如一日在拼搏奋斗；有一种热忱叫平凡岗位也要发光发热，他们在各自的岗位上做着他们最朴实的工作，他们用静默坚守串连成了我们风雨无阻的征程，用辛苦的汗水凝合成最美的`画面。平凡的他们，用拼搏、奉献、热忱和担当，诠释了劳动者最美的岗位坚守，他们便是最美铁路人！最美铁路人全部来自铁路一线，有的坚持标准化作业一丝不苟，行车岗位几十载，平安岁月几十年；有的为铁路运输平安穿山越岭，排险除难；有的待旅客如亲人，热心服务，使旅客回家的归途充溢温馨来自铁路一线岗位的他们，虽然来自不同单位，不同岗位，但是他们以实际行动诠释了人民铁路为人民的宗旨，展示了铁路人的坚守与奉献、拼搏和奋斗。

作为一名铁路人，我须要学习的还有许多，作为铁路的新生一代，我要向老前辈看齐，不负最美铁路人的荣光。我们要以最美铁路人为榜样，立足本职岗位，主动投身交通强国、铁路先行的建设进程中，为新时代铁路改革发展做贡献。

2024最美铁路人的事迹材料精选篇4

在观看了中央宣传部、中国铁路总公司发布的10位“最美铁路人”先进事迹后，我深受感动。他们不忘初心、牢记使命、自强不息、打造国之重器的美丽故事更是激发了千千万个在基层一线奋斗者的爱国之心。

这些“最美铁路人”都是普普通通爱岗敬业的铁路职工，事迹都是点点滴滴勤劳奉献的日常工作;他们也有过曲折彷徨和苦辣心酸，还有勤学苦练和持之以恒，更有播撒爱心和敬业奉献。他们以自我清晰而踏实的人生轨迹，为“交通强国、铁路先行”拼搏路上的创业者树立了榜样，榜样给人以方向，榜样给人以形象，榜样给人以力量。

10位“最美铁路人”他们从长期的实际工作中总结出来的宝贵经验传播开来，将会启发更多的发明创造，启动更多的安全保障，创造更多的经济效益，提升更多的社会正能量，为铁路又好又快发展汇聚起无穷的力量。他们只是200万铁路人的优秀代表，还有更多的铁路人长年累月坚守在岗位上，辛勤工作、默默奉献，是他们以日常点点滴滴的实际行动诠释了人民铁路为人民的宗旨。他们的先进事迹，指引着人们努力的方向，对社会、对组织、对单位、对家庭都具有导向意义。

中国铁路发展建设几十年，已然建成速度最快、自动化程度最高、运输最繁忙的铁路运输体系，取得成就令世人瞩目。这其中不断涌现的行业榜样涵盖了科研、建设、服务的方方面面，都在激励着铁路人不断前进。这同时也在激励着我们在日常的思想、日常的语言、日常的行动表达出对家人、对同事、对世人的积极向上的乐观态度，感染着、感动着、感化着周围人，从而示范和带动周围人共同前进。

工作是美丽的，劳动是光荣的，创造是幸福的!在“交通强国，铁路先行”的征途上，“最美铁路人”将会影响越来越多的奋斗者构成磅礴之力，向着中华民族伟大复兴的目标奋勇前进。

2024最美铁路人的事迹材料精选篇5

最美铁路人在平凡的岗位上，静默坚持了几十年；他们深化一线开展工作，无私奉献；他们日日夜夜奔波，与家人聚少离多；他们一心一意服务老百姓，保证平安与护送回家，他们用行动说话，他们用时间证明，他们以真情打动，他们是最美的铁路人。

美在内心。每个人都有权利享受美妙时间，而他们却放弃享受，奉献自己大半辈子的时间在铁路上，与铁路相依相伴。他们弘扬中华传统美德，尊老爱幼、讲道德、有素养、有善心、主动向上、热爱祖国。美在奉献。人们常说，现今社会，人情冷漠，人间关系惨淡，两邻互不相识。可总有那么一群人，不忘初心、牢记使命，在做着你想也不敢想的事，坚持着你想也不敢想的'坚持，奉献自己，服务他人，他们是最美的铁路人。美在坚持。坚持以人民群众为中心；坚持讲究平安，敬畏科学；坚持是一种精神，也是一种漂亮。他们在铁路事业上坚持十年、二十年，日复一日，年复一年。为中国铁路事业添砖加瓦，保证平安。

美在奋斗。爱国奋斗是中华民族的光荣传统美德，是推动铁路事业发展的动力源泉，在艰苦的工作环境下，必需武装学问，强健身体，克服困难，用青春，用奋斗书写铁路发展的漂亮篇章。

建设交通强国，像他们这样静默付出的人还有许很多多，他们以实际行动诠释了人民铁路为人民的宗旨，践行了交通强国、铁路先行的历史使命，展示了铁路人的先行风采、服务本色、担当品行、奋斗精神。他们是最美的人，他们有最暖的情。

2024最美铁路人的事迹材料精选篇6

奋斗成就最美风景。武汉局集团公司金鹰重工工程机械研究院副院长王江，是一名铁路科研人员。工作20年，王江设计了接触网检修、钢轨打磨等30多种铁路工程机械。在____大功率重型轨道车高原条件下各种运用难题时，他克服严寒、缺氧等困难，主持攻关的高原大功率重型轨道车，经受住了高原负压、风沙大、温差大等恶劣环境的重重考验，填补了高海拔大功率轨道车的空白。在研制96头钢轨打磨车时，他和团队用3年时间攻克了26项技术难题，制定了100多项技术规范，开发的新一代打磨控制系统、车载廓形监测系统，作业后钢轨表面粗糙度控制在6微米以下，引领中国钢轨打磨车研制迈入世界一流水平。

2022年1月17日是春运首日，成渝铁路复兴号智能动车组G8612次“共青团号”列车成功发车。这是全国首次在复兴号智能动车组中常态化开行“共青团号”列车，旨在引导铁路青年勇于担当、主动作为，全力确保春运铁路运输安全稳定。

2024最美铁路人的事迹材料精选篇7

铁路的安全运转离不开这些普普通通的铁路人，他们坚守在平凡的岗位上，用责任和汗水守护着铁路安全，我要向他们学习，不计得失、无私奉献，做好自己的事、干好自己的活儿，时刻守护铁路整备安全畅通，让旅客安安全全出行。

“不积硅步无以至千里，不积小流无以成江海”，相信每个人心中都曾想过要做一些轰轰烈烈的事，但更多的是在最平凡的岗位上默默奉献的人，他们犹如一颗颗最渺小的螺丝钉，虽然不起眼，但却是不可或缺的存在。

新时代铁路人就是那一颗颗螺丝钉，也许没有惊天动地的举动，但是他们用自己的智慧和汗水守护着我们国家的铁路行业。他们给社会带去温暖，给旅客带去安全，他们在平凡的岗位上续写出一段段不平凡的事迹。

没有惊天动地，没有轰轰烈烈，只有默默奉献。“最美铁路人”在用自己的实际行动践行着“人民铁路为人民”的宗旨，是我们学习的榜样，“螺丝钉”精神一直在延续。

2024最美铁路人的事迹材料精选篇8

2021年12月30日，京港高铁安庆至九江段开通运营。至此，中国高铁运营里程突破4万公里，中国铁路运营总里程突破15万公里。一张世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网快速延展，让流动的中国充满繁荣发展的活力。这背后，“最美铁路人”用不懈奋斗的身姿在一线绽放光芒，以饱满的工作热情奏响时代强音，成就了铁道线上最美的风景。

关键时刻显勇毅，危急关头见担当。面对突如其来的新冠疫情，冯剑坚将按有红手印的“请战书”递交给党组织，驾驶列车驰援武汉;京沪高铁开通运营10周年的节点，他再次冲锋在前，摸索出一套复兴号智能动车组平稳操纵方法，保障了列车的安全运行。从终年奋战在大秦线货运主战场、精准协调保障电煤供需的薛胜利，到30年来累计安全检车28.8万余辆、发现并消除9000余个安全隐患的陈向华，“最美铁路人”用行动诠释责任与担当，擦亮了最美的底色。

2024最美铁路人的事迹材料精选篇9

郭__，1991年生，中国铁路__局集团有限公司__车辆段动车运用所动力分散动车组乘务队队长，兰新高铁第一代动车组随车机械师。他攻克多个技术难关，填补了兰新高铁动车组开行中的多项空白。

深秋夜晚，微风拂面，繁星闪烁。在灯火通明的中国铁路__局集团有限公司__车辆段动车运用所内的停车线上，一列列动车组回到这里等待晚间检修。一个小伙子带领地勤检修人员正仔细查看动车组走行部。他就是该动车所动力分散动车组乘务队队长郭__。

高铁为梦，拼搏奋斗实现理想

郭__出生在__，学生时代就对铁路产生浓厚兴趣。2010年6月高考时，郭__报考天津铁道学院高铁动车驾驶与维修专业，并如愿被录取。那时，兰新高铁已经在新疆建设施工。

毕业前的那一年，郭__有幸到北京动车段实习，进一步坚定了他从事高铁相关工作的梦想。郭__回忆道：“每天看到各种动车组，我感到热血沸腾，越学感受越深刻。当时新疆要通高铁了，我就想着回去建设自己的家乡！”

2013年夏天，郭__从天津铁道学院毕业。怀揣着高铁梦，他来到__车辆段工作，正式成为铁路人。那一年，郭__22岁。参加工作后，郭__首先接受了2个月的培训。当时，__车辆段动车所正在筹备中。此后的近半年时间，郭__陆续被派到北京交通大学进行车辆工程理论学习、到沈阳动车段进行动车组实作学习、到上海南动车所进行动车组随车学习。“那段时间，我感觉自己一直在学习、实践，这为以后工作打下了良好的基础。”郭__说。

郭__第一次跟随师傅担当上海虹桥至温州南动车组随车机械师工作，是在上海南动车所进行动车组随车学习时。经过半个多月的随车学习，他对随车机械师岗位有了更深的了解。在他看来，随车机械师不仅要有良好的职业素质，而且要有过硬的心理素质，遇到突发情况不能慌张，要冷静思考、沉着应对。

郭__说：“作为动车组随车机械师，新的知识要第一时间掌握，否则一个小问题就可能变成大事故。要时刻守住铁路人的政治红线和职业底线，就要逼着自己不断学习。”

2014年初，郭__和同事们学成归来，迅速投入兰新高铁开通运营前的筹备工作中。随着兰新高铁开始联调联试，郭__成为当时__局集团公司为数不多的动车组随车机械师之一。

在兰新高铁联调联试期间，郭__每天跟车，和厂家技术员讨论学习，最长连续出乘9天时间。他全程参与了兰新高铁联调联试、大风试验、线路检测、试运行等工作，跟车调试1000余次，参与形成性能报告等资料3000余份，整理各类测试数据上万条。

功夫不负有心人。郭__凭借过硬的技术能力脱颖而出，成为兰新高铁首批具备和谐2G和和谐5G两种车型技术检修能力的随车机械师。2014年11月16日，兰新高铁__南至哈密段开通运营，郭__担当首趟动车组随车机械师。这是光荣，更是肯定，为他的青春留下了浓墨重彩的一笔。

刻苦学习，填补空白成为高手

“每每看到‘大国工匠’和‘铁路工匠’的感人事迹，我就会感觉浑身有力量，榜样典型鞭策着我不断思考和学习，努力把本职工作做得更好。”郭__如此感慨地说。

兰新高铁沿线自然条件恶劣，四季温差大，常年风沙相伴，线路要穿越百里风区和戈壁，对动车组安全运行提出了巨大挑战。随着兰新高铁动车组运行里程不断增加，途中偶发故障，而途中应急处置正处在探索阶段。在郭__的建议下，技术故障攻关小组组建起来，他们将故障现象和处理过程记录下来，相互交流总结经验，为后期随车机械师培养提供支持。

2016年7月5日，郭__值乘的重联动车组运行到途中发生受电弓故障，他带着两名学员下车检查，并安排他们分别对两头接地杆进行挂设，准备登上动车组顶部处理故障。登顶动车组前，郭__再次确认两边接地杆时发现，08号车厢一头接地杆挂设位置出现问题，他立即通知高铁行车调度给动车组断电，确认安全后登顶动车组处理了故障，及时消除了安全隐患。作为__局集团公司动车组运行途中“第一登顶人”，郭__总结的受电弓故障处理和相关接触网挂杆的重点注意事项，为动车组乘务工作提供了宝贵经验。

从2014年到2016年，郭__共处理动车组故障百余件。兰新高铁全面投入使用后，很多新技术、新设备的技术资料都要重新编写。为了填补__局集团公司动车组规章制度上的空白，郭__在不影响工作的情况下，把休息时间全部投入到技术资料编写中。“那段时间往往是下了车就整理资料，吃住在动车所，我就想把日常积累和所学记录下来，不断总结、梳理、规范。”郭__说。

拼搏进取结出硕果。经过不懈的努力，郭__参与完成了《随车机械师一次往返作业指导书》《CRH5型动车组途中典型故障案例分析》《动车组随车机械师适应性岗位技能题库》等10余个专业资料编写任务，为动车组乘务标准化作业提供了依据和保障，填补了__局集团公司动车组规章制度上的空白，提高了动车组运行途中故障处置的能力。

2015年4月，郭__和另一名随车机械师代表__局集团公司组队参加第一届全路随车机械师技术比武，一举夺得单项个人第五名的好成绩，同去的另一名随车机械师获得单项个人第九名的好成绩，__局集团公司代表队获得团体第六名，受到奖励。2017年8月，郭__在__局集团公司随车机械师技能竞赛中获第一名，获得__局集团公司技术能手称号，并先后获得__局集团公司技术标兵、先进生产者等荣誉，2019年获得__局集团公司“乌铁工匠”称号，成长为__局集团公司新生代的技术骨干。

岗位建功，书写亮丽无悔青春

青春是用来奋斗的，郭__经常告诫自己，越努力越幸运。

作为动车组随车机械师，郭__始终将确保动车组安全作为职责，用实际行动在岗位建功。针对新疆冬季室外温度较低、容易导致受电弓粘连的问题，他坚持运用“听、看、问、巡、联”五字作业法，使动车组受电弓粘连问题得到有效解决。

兰新高铁给旅客出行带来了很大的便利。如何能够快速准确地处理动车组运行突发故障，是郭__不断思考的问题。针对动车组运行中容易出现的故障，郭__做好故障分析和预演，形成普通故障“模块化”处理流程，有效压缩了检修时间。

由于突出的专业技术能力，2017年3月，郭__被抽调到__车辆段110应急指挥中心担任调度指挥工作。每天，他除了做好调度指挥工作外，还要查看电脑数据，学习电路图等资料。有不懂的问题他就请教厂家技术人员，排除了动车组运行途中很多故障。

2018年1月1日，郭__被任命为__车辆段动车运用所动力分散动车组乘务队队长。除了担任管理工作外，他还添乘检查乘务，并参加了大连交通大学车辆工程专业的函授学习，于2019年拿到了大学本科文凭。

自身强也要大家强。郭__把自己多年积累的经验分享给大家，传授故障判断方法和故障处理技巧，提高了动车组随车机械师途中应急处置能力。

自2014年至今，郭__已处理动车组列车故障136项；作为应急处置技术故障攻关小组成员参与完成各类技术攻关项目10余项，获得中国国家铁路集团有限公司、__局集团公司荣誉8项。在郭__的带领下，他的徒弟获得2016年度全路动车组随车机械师技术比武单项个人第二名，2018年在__局集团公司动车组随车机械师技术比武中包揽了前四名。

今年，新冠疫情考验着坚守岗位的动车组随车机械师。身为党员的郭__主动值乘，一干就是48天，完成了150多趟动车组值乘任务，处理突发故障10起，为疫情防控期间动车组安全运行提供了技术保障。

不忘初心，牢记使命，郭__是天山脚下永不停步的奋斗者。作为一名“90后”技术人才，郭__在火热的基层一线，用实干和拼搏诠释了新时代铁路人的使命担当，用努力和奋斗擦亮了青春底色，在追梦路上奋力奔跑。

2024最美铁路人的事迹材料精选篇10

奋斗成就最美传承。在陇海铁路上，有一座跨越深谷、巍峨耸立的铁路大桥——杨连第桥。这座大桥以中国人民志愿军一级战斗英雄杨连第烈士的名字命名。如今值守这座桥的，是郑州局集团公司洛阳工务段杨连第桥隧工区工长李玉斌。

李玉斌的爷爷是新中国第一代铁路人，守护大桥18年直到退休。后来，李玉斌的父亲也在这里扎根，一干就是38年。2008年，听着英雄桥故事长大的李玉斌来到工区报到，父亲反复叮嘱他：“要接好班，守好桥，比我们干得更好。”

信念坚定、爱岗敬业、勇于攀登、拼搏奉献，杨连第烈士的事迹激励李玉斌祖孙三代接续奋斗。手握接力棒，李玉斌以实际行动延续守护英雄桥的责任与使命。

一根安全绳，挂在45米高的大桥上，检查、除锈、刷漆……这就是李玉斌的日常，大家亲切地称他为“秋千哥”。14年来，李玉斌和工友们先后发现、防止安全隐患200余件，管内路段未发生一起行车安全事故，确保了英雄桥和管内35座桥梁、10座隧道、118座涵洞安全万无一失。

2016年，大桥旁建起了杨连第烈士纪念馆，成为中国铁路和河南省爱国主义教育基地，李玉斌主动请缨，当起了义务讲解员。他走到学校、政府机关、企业讲述英雄故事，几年下来义务讲解300多场，1万多人接受精神的洗礼。每次站在杨连第烈士纪念碑前，李玉斌都无比坚定：“英雄桥的故事，我会一直讲下去!”

2024最美铁路人的事迹材料精选篇11

张__，1973年出生，中国中车__机车车辆有限公司铝合金分厂数控机床装调维修工、高级技师，获得全国道德模范、全国优秀共产党员、全国劳动模范等荣誉称号。

张__是中国第一代高铁工人。多年来，技校毕业、钳工出身的他，积极学习数控维修、数控加工、可编程控制器、三维制图等技术，现已成长为中国中车__机车车辆有限公司高铁列车制造现场的复合型技术专家。

身为高端装备制造设备的“医生”，张__完成技术革新109项，制作工装卡具66套，撰写工艺文件和操作指导书72项，改进进口工装设备技术缺陷20多项，创造经济效益300多万元。

张__还获得过全国道德模范、全国优秀共产党员、全国劳动模范等荣誉称号，是党的__大和党的__大代表。

不能只是体力付出，而是要向世界先进技术发起挑战，张__的父辈是铁路职工，从小在车站生活小区长大的他，对铁路有着深厚的感情。

1988年，张__初中毕业后进入__机车车辆厂技工学校，学习钳工专业。1992年，他进入百年老厂__机车车辆厂工作，成为一名铁路技术工人。

刚刚参加工作的张__穿上蓝色铁路工服，特别开心。第一个周末，他就兴冲冲地把工服穿回了家。

“没想到一进门，我妈见我这身打扮有点不高兴，问我下班了咋不换件衣服。当时正好有个亲戚来家里串门，我妈觉得我这身‘干活儿’的行头不体面。”张__说。

事后，当时19岁的张__对母亲说：“谁说‘工’字不出头？我把‘工’字变成‘干’字，不就出头了嘛！”

此后多年，张__先后从事过机械钳工、工具钳工、车辆钳工等岗位工作。他踏实、刻苦，在工作中敬业、专注，努力把手中的事情干到极致，先后在省、市各类比赛上夺得4个“钳工状元”。

张__早早认识到，新一代技术工人，不能只在某一方面拥有出众的能力，而要有多个专业的技术储备，成为复合型人才。

他开始自学铆工、焊工、电气、机械、计算机等业务知识，他爱人是电工，他就向她请教，跟着书本学画电路图。他还进修了机电一体化专业的大专课程，学习了维修电工、PLC编程、CAD设计知识。人到中年的张__回首当年的学习时光时，依然感叹不已。

2004年，中车__公司迎来高铁发展的新机遇。“是中国高铁的发展成就了我。”张__坦率地说。通过考试、应聘，张__从钳工转行数控机床装调维修工，专门负责大型进口设备的维修保养。

常常以“制造中心”命名的大型进口数控设备，是制造现场现实版的“机器人”。张__是技术层面“机器人”的最高管理者。

高速动车组铝合金车体生产的每一道关键工序都要由大型数控设备来完成。为此，中车__公司先后引进了价值3亿多元的几十台尖端数控设备。从安装到调试都是高科技，当时厂里几乎无人敢碰，都是由外国人主导。

张__买来专业书籍，一本一本地“啃”。白天工作忙，他就晚上学，写下了几万字的读书笔记和学习心得。

价值2000多万元的加工中心由德国技术人员负责现场安装，张__带领工友配合安装。完成德国技术人员分配工作的同时，张__每天观察记录德国技术人员的操作。在拼接机床主床身时，张__发现地基打孔位置与机床安装位置不符，马上通过翻译指出问题，而德方技术人员凭经验认为安装没有问题，结果在安装时出现返工。这件小事过后，德国技术人员主动邀请他参与机床的安装调试。在60米导轨安装过程中，张__认真分析图纸，发现其中一处缺少地脚配件，避免了又一次返工。

2008年9月，时速350公里的高速动车组开始在中车__公司大批量生产。一次，用于铝合金车体大部件加工的8把专用机夹铣刀先后损坏，从国外采购来不及，外包修理没人能承接，动车组生产面临停工局面。张__连续钻研两个通宵，将价值5万多元的刀具全部修复，车体生产恢复正常。

张__先后排除各类复杂的数控加工设备疑难故障20余次，解决了许多外国专家都没能解决的问题，其中2项工装研制项目还申报了国家专利。

张__说：“高铁给人们出行带来了全新体验，我们也需要更多更高水平的技术工人。新时代的产业工人不能再像以前那样只是付出体力劳动，而是要勇于站在新技术的前沿，敢于向世界先进技术发起挑战。”

“工匠精神”是一种技术追求，也是一种职业态度

对张__而言，“工匠精神”是一种心无旁骛、锲而不舍的技术追求，也是一种精益求精、追求卓越的职业态度。弘扬“工匠精神”，就是要精心打磨每一个零部件，生产优质的产品。

高速动车组有9大核心技术，铝合金车体制造是其中1个难题，难就难在铝合金型材的焊接技术上。2005年5月，张__受命带领从各单位精心挑选的16名精兵强将组成铆钳班，负责研究磁悬浮列车和高速动车组铝合金车体生产技术，并在一个月内造出试验车体。

起初，由于没有铝合金车体焊接技术经验，焊接工人们明显感到原来的焊枪不那么“听话”、工件也不听使唤了，铝合金型材焊接后出现了变形、开裂等缺陷。

张__带领全班员工反复摸索铝合金车体侧墙、端墙、车顶组装调修的组焊工艺，进行分步试验调整，从一个小小的截面开始，2米、5米、10米，再到整车的组焊拼接。

经过成百上千次试验后，他们记录积累了“变形量”“焊后调修”和“调修加热温度控制”等8种翔实数据，总结出“调整装配法”和“夹具压紧点多点支撑”的系列铝合金型材组合焊接工艺方法，保证了动车组车体的各项尺寸精度，很好地解决了焊接变形问题。这一系列技术攻关，为高速动车组批量生产找到了科学工艺技术方法。一个月后，首辆高速动车组铝合金车体顺利试制成功。

2008年4月11日，中车__公司第一台国产和谐号动车组成功下线。中国用3年时间，走完了国外20多年的技术路程，成为世界上仅有的几个能制造时速350公里高速铁路移动装备的国家之一。

那天，张__和他的工友们站在电视机前，看着经过自己打磨制造的动车飞驰在祖国大地上，激动的泪水溢满眼眶。

如今，中车__公司已经累计生产和谐号、复兴号等各种型号的高速动车组700多列，总计5000多辆。从当初试制的第一辆铝合金车体开始，张__所在的铝合金厂就做到了动车组车体制造质量“零缺陷”，为搭建中国中车谱系化、标准化动车组产品技术平台发挥了重要作用。现在，每当有新车型试制时，他的“金蓝领”工作室每名成员都会负责一个关键部位，并根据生产实际，向设计部门反馈改进优化意见。

今年是张__加入中车__公司的第28个年头。当年技校毕业的毛头小伙，已在时光的砥砺中成长为机械钳工和数控装调维修工高级技师、中国中车首席技能操作专家、享誉全国的“金蓝领”工人。最让他感到自豪的是，2012年中车__公司为德国西门子公司批量制造了高速列车铝合金车体大部件，实现了高速动车组关键技术产品从引进到出口的华丽转身。

制造业中机器人时代到来，新一代技术工人有了全新定位

与时俱进，勇于创新，用匠心铸就高质量，这是张__等中国中车高铁技术工人身上的共同特质。

自2006年中车__公司铝合金厂开始生产高速动车组铝合金车体以来，数控焊接和手工焊接后形成的焊缝一直需要打磨工手工打磨。2017年，中车__公司提出智能制造方案，在张__领衔的“金蓝领”工作室努力下，机器人打磨开始替代手工打磨。

“现在我们技术攻关基本上都依靠机器人，这也是今后高速动车组生产全面实现‘智能制造’的突破点。”张__说，“经过两年的摸索、全面推广用机器人代替手工打磨车体，标准化、数字化、智能化的车体制造生产线已经投入使用。”

张__深知个人力量的有限，只有更多的员工掌握新技术，才能使企业跟上技术发展步伐。在工作室里，他最爱说的一句话就是：“企业好比一列高速动车组，只有所有车厢的动力同时启动，整趟列车才能跑出高速度。”因此，张__注重发挥团队的力量，带动和培养大家共同提高，成了公司最早的“金牌工序”。

这些年，张__在实践中研究出不少“绝活儿”，他都一一记录在本子上，积累了十多万字的工作日志。他毫无保留地把工作日志借给工友们看，还经常组织召开班组攻关讨论会、绝招演示会，通过“教学练比”等现场技能切磋活动，促使员工互相交流、共同提高。

“制造高速动车组是数万名员工共同努力的结果，只不过我站在荣誉前，他们站在荣誉后，我觉得他们应该获得更多掌声。”张__说得很实在。

如今，张__正忙着带领团队研究和推广铝合金车体“智能制造”新模式，让标准化、数字化、智能化的车体制造技术再进一步深入到所有工序。

张__带领工作室成员每年至少培养3名以上技术尖子，每年完成技术创新100余项，完成培训500多人次。在实践中创造的不少“独家秘籍”，他都一一记录下来，陆续分享给工友们。

张__在担任铆钳班班长时，铆钳班的16名员工已全部成长为各关键工序独当一面的人才。其中有4名员工被任命为工段长，9人到其他班组担任了班长，2人获得全国技术能手称号。以张__名字命名的“张__国家级技能大师工作室”被评为“全国劳模创新示范工作室”。

作为“高铁工匠”的代表，面对未来，张__说：“我们要掌握更多新技术、新本领，制造出速度更快、质量更好、乘坐更舒适、更加经济安全的高速动车组，推动铁路高质量发展，用中国高铁连接世界、造福人类！”

2024最美铁路人的事迹材料精选篇12

青藏铁路是世界上海拔最高的铁路，沱沱河站派出所辖区的582公里线路，横跨昆仑、唐古拉两大山脉，平均海拔4500米，常年高寒低温，空气稀薄缺氧，阳光辐射强烈，被称为“生命禁区”。青藏铁路公安局格尔木铁路公安处乘警支队政委郑天海在这里连续坚守十载，不仅守护天路，也成了当地牧民的贴心人。

2010年5月，当沱沱河站派出所需要补充警力时，郑天海第一时间递交了请战书，告别妻子和不满周岁的女儿，毅然来到沱沱河。他的理由很直白，“组织有需要，我就必须上!”

初到沱沱河，高原反应使郑天海彻夜难眠，短短十几天内瘦了整整一圈。然而，郑天海并没有退缩，“再苦也得有人守着。选择坚守青藏铁路，我无怨无悔”。

青藏铁路穿越沼泽、草甸、陡坡，许多地方汽车根本无法抵达，每当遇有翻山、涉沟、蹚河、爬涵洞等艰巨任务时，郑天海总是冲在最前面。群众遇到困难，第一时间想到的也是他。一天傍晚，唐古拉地区突降罕见暴雨，郑天海接到牧民布琼的求救电话，说他家皮卡车陷进水沟无法动弹，希望所里派人救援。因不清楚具体陷车位置，郑天海带着同事在雨夜寻找了近两个小时。当皮卡车被拖出水沟时，因过度缺氧劳累，郑天海瘫倒在了冰冷的草地上。当他清醒过来时，眼前热腾腾的酥油茶和布琼一家人温暖的目光，如同一股暖流走遍全身，令他感到无比的踏实。

2020年4月，郑天海因身体缘故被调离沱沱河。临别时，看着满满一柜子整齐的哈达，郑天海流泪了。牧民们送来的每一条洁白哈达，都有一个暖心故事，记录着高原深情。“同时间赛跑、与病魔较量，坚决遏制疫情蔓延势头，坚决打赢疫情防控阻击战”。与病魔较量，拼的是速度，争的是时间。当得知要从上海向武汉运送医护人员和抗疫物资的消息后，郑天海将按有红手印的“请战书”递交给党组织。

郑天海常说，“身为党员，不但要做会开车的好手，更要有敢担当的铁肩。”他不是孤勇者，更不是一个人在奋斗，像他一样有千万铁路职工守候在广袤大地上，守护在“交通强国，铁路先行”的新征程之上，活跃在为中华民族伟大复兴的“中国梦”努力奋斗的道路上。

2024最美铁路人的事迹材料精选篇13

他带领职工提前介入工作的新线在联调联试中设备检测优良率居中国铁路__局集团有限公司前茅，为__首条高铁如期开通提供了可靠保障。近5年的工长生涯，他所在的班组实现设备零故障、安全零事故。

姜__，1979年出生，壮族，中国铁路__局集团有限公司__供电段__供电三车间技术员，获得全路优秀共产党员、__五一劳动奖章、全国铁路劳动模范等荣誉。

他叫姜__，是__供电段__供电三车间技术员。这些年，他一心扑在工作上，潜心钻研供电专业技术，逐渐成长为段里的“技术大拿”，先后获得多项荣誉。

责任是一颗种子

今年41岁的姜__出生在__壮族自治区来宾市的一个铁路家庭，父亲是一名巡道工。他的家就在铁路边上。

无论寒暑春秋，无论白天黑夜，只要轮到姜__的父亲上班出巡，他就从不缺席、从不迟到。下大雨时踽踽而行的身影、烈日下被晒得通红的脸庞、半夜三更的敲门声，这一幕幕仿佛被时间的刻刀雕刻在姜__的脑海里，虽历经岁月洗礼却不曾磨灭。

从记事开始，姜__脑海里都是父亲拿着防护旗，在线路上风里来雨里去的样子。那时，他的心被一种难以言说的东西触动了。长大后，姜__才明白，这种东西叫作责任。它像一颗埋在姜__心里的种子，伴随着他的成长而生根发芽长大。

2003年底，姜__从部队退役后，毫不犹豫投身铁路事业，选择了较为辛苦的工务专业。父亲是干工务的，在他看来也算是子承父业。没想到工作一段时间后，为满足黔桂线电气化工作的需要，姜__被分配到了供电专业。这意味着刚学会工务，他又得重新再来。不服输的热血涌了上来，姜__利用一切可利用的机会努力学习新知识。

第一次爬上15米高的电线杆，姜__双腿是颤抖的。为克服心理恐惧，他就多爬多练。线索绑扎是电力工的必备技能，但是绑扎方式多，每种绑扎方式用途又不同。为尽快掌握这项技能，姜__一有时间就拿着两指粗的铝绞线到电线杆上进行绑扎练习。由于频繁练习，姜__双手磨出大大的血泡。血泡破了，铝绞线摩擦双手长出的新肉，引起钻心的痛。姜__咬咬牙，继续练习。

功夫不负有心人。在后来入职前的技能竞赛中，姜__考出优异成绩，顺利入职__供电段。当时有近90人参加竞赛，3人被评为优秀学员，姜__就是其中之一。“服从组织安排，不打折扣地完成好组织安排的任务，这是我的本分和责任。”姜__的话掷地有声。

拓荒是一种乐趣

作为一名供电新人，姜__努力学习接触网的检修保养知识。当时，工区有3名从其他单位抽调过来的有接触网检修经验的老师傅。姜__每天一上班就紧跟在他们身后，仔细观察他们如何处理故障，积极吸取经验，补足自身短板。

在一次故障排查中，姜__从老师傅那里学到，平时工作中要注意留心线路两侧的环境，对有可能发展出潜在安全隐患的处所做到心里有数，一旦接触网发生故障可以快速定位故障地点。对于接触网互磨问题，课本里虽说把上面的接触网线抬高就能解决，可实际工作中很多时候还需微调吊弦线。姜__领悟到，理论与实作是有差距的，工作中要灵活变通。

在老师傅的悉心指导下，姜__凭着聪颖好学很快练就了一身过硬本领。在2011年__供电段举行的技术比武中，他获得了第二名的好成绩。因为业务过硬，姜__不久后当上工区班长，成了名副其实的“兵头”。

2013年，__高铁建设结出累累硕果，一批新线在当年年底开通运营。当年6月，__供电段提前介入柳南高铁进德至水涧正线172公里高铁接触网设备安装调试工作。这是__首条高铁线路，为做好新线提前介入工作，__供电段向全段发出“招贤令”。

一向喜欢挑战的姜__获悉此事后，跃跃欲试。他再三思考，看到自己所在的宜州接触网工区近两年没有因检修养护不到位导致设备故障，各项工作平稳有序，便向上级申请参加柳南高铁的提前介入工作，并获得批准。

“组织在哪里需要我，我就去哪里。”姜__发自肺腑地说。他放下在普速铁路学到的一身本领，带着此前在衡阳脱产学习的高铁接触网相关业务知识，来到来宾北接触网工区担任工长，和其他7名职工在高铁领域展开新一轮的开疆拓土。

万事开头难。当时来宾北接触网工区还没建好，他们就跟施工单位一起租住在附近的民房。民房低矮，没有空调，暑天蚊虫多，他们经常被叮得满身包。其实姜__的家就在几公里外，但为了方便与施工单位沟通、解决接触网施工问题，他与大伙儿同吃同住。

提前介入工作，主要就是把好接触网施工质量关，在高铁开通前消除隐患。每天一早，姜__带上水和干粮走上线路，利用望远镜等辅助工具，徒步地毯式检查接触网设备，大到施工工艺，小到每一颗螺丝钉，都要全方位、无死角检查。半年时间里，工区管内近200公里线路他来回走了两遍，平时一双能穿半年的工作鞋换了4双。

磨砺是一种味道

高铁开通后，更多前所未有的困难和挑战接踵而至。由于柳南高铁是__局集团公司接管的首条高铁，接触网维修养护和故障处理没有经验可借鉴，一切几乎都是由身为工长的姜__带着班组职工慢慢摸索。

温度变化对接触网棘轮补偿装置的影响过大，是柳南高铁开通运营初期姜__遇到的较为棘手的难题。在未达到当地最高气温时，小轮缠绕圈数已经超过4圈，超出了棘轮2.5圈的正常运行范围，存在安全隐患。为确保棘轮补偿装置正常运行，姜__带领班组职工多次到现场观测、记录补偿装置运行时的最高温度和最低温度，并根据设计方案制定了2种行之有效的办法，及时处理了管内26处棘轮补偿装置的潜在隐患。

一波未平，一波又起。来宾北接触网工区管内高铁设备由于地处雷害多发区，每到雷雨季节，接触网馈线跳闸、绝缘子被击穿等情况在所难免，直接影响高铁接触网设备安全。对此，姜__向上级申请加装避雷线，与班组职工连续鏖战16个“天窗”，对柳南高铁进德Ι场至来宾北间5。5公里避雷线试验段进行安装改造。自2015年11月改造完成后，这一雷害最多的区段至今没发生过因雷击造成的接触网馈线跳闸。

工作中，接触网设备出现的各类疑难杂症考验着姜__；生活上，工区艰苦的条件对这个“兵头将尾”也提出了不小的要求。

来宾北接触网工区刚成立时，四处杂草丛生。为改善工区生活条件、让职工能以更好的精神状态投入工作，姜__带领大家利用业余时间清除杂草，开垦出菜地、养殖场、花园、鱼塘，很快将工区改造成瓜果遍地、鸟语花香的“和谐家园”。

由于工作繁忙、业余时间又忙着打理工区，有一段时间，姜__数月没回3公里外的家，妻子来他工作的地方“查岗”。看着怒气冲冲的妻子，姜__什么也没说。见此情形，工区职工拿出近几个月姜__的跟班记录和作业票给她“审查”，并带她参观工区的花园式大院。

在“人证”“物证”面前，妻子怒气渐消，但还是对姜__抱怨：“什么时候你把咱们家收拾收拾，搞得跟你们工区一样好，我就没意见了。”

“把工作当事业，把工区当家，把设备当亲人，这就是姜__。”__供电段主管高铁接触网专业管理及生产组织工作的副段长杨国栋这样评价他。

曾有人问姜__，一门心思扑在工作上，值得吗？姜__看着安全生产天数，脸上浮现出幸福的微笑。如果说磨砺有味道，那一刻，想必他尝到了世上最甜的蜜。

在姜__全身心的付出下，来宾北接触网工区安全生产稳定，职工生活和谐。2016年，工区被中华全国铁路总工会授予火车头奖杯。

2018年，不断进取的姜__通过干部竞聘走上技术员的岗位。在组织安排下，近两年他先后为新成立的宜州供电车间、首条开展达标线建设的柳南高铁提供技术指导，一如既往地啃最硬的骨头、到最需要的地方去。

“哪里最困难，就派他去哪里。只要他在那里，组织就放心！”杨国栋深有感触地说。

大雪压青松，青松挺且直。

2024最美铁路人的事迹材料精选篇14

她是高铁车站里流淌的风景，她带领的服务组10年收到表扬信近9000封；他是万里铁路途上的铮铮铁骨，反扒16年，为旅客挽回损失近百万元；他是你不曾谋面的列车医生铁轨护士但他们都有共同的名字最美铁路人。他们只争朝夕，不负韶华，让流淌的中国更加平安温馨。最美铁路人之所以让人感动，也许就在于他们在很多时候都和常人南辕北辙吧！在夜深人静的时候，许多铁路人还彻夜不眠的坚守在岗位上；在寒冷的下雪天，人们回家的时候，很多铁路人却逆行赶往单位应急；春节众人回家过年的时候，很多铁路人舍小家为大家静默忍受着与家人的别离最美铁路人，来自一线铁路不同工种，出身背景各异，单从外表上来说，并非传统意义上的美人。然而，他们数年如一日对工作岗位坚守的初心、对肩负责任使命的担当、对生命对家庭对生命的静默奉献，最终在日积月累中潜移默化，在岁月长歌中绽放出漂亮的.华章，精神文明之光终照世间，成其大美之风。

我国诗人李白有《咏萤火》诗：雨打灯难灭，风吹色更明。若非天上去，定作月边星。我认为这首诗是对最美铁路人的最贴切礼赞。雨打灯难灭，风吹色更明。艰苦奋斗之雨浇不灭灵魂深处的奋斗之火，改革春风让这精神之光更加刺眼。若非天上去，定作月边星。喝水不忘挖井人，党带领全国人民，感恩他们的付出，牢记他们的奋斗，并以此作为时代楷模、先进榜样、典型案例，给予漂亮中国更丰富的文化内涵。

2024最美铁路人的事迹材料精选篇15

__省__市__县群山环抱、交通不便。2008年，通化车务段松树镇站党支部书记林__主动请缨，担任长春春铁物流集团公司__铁元物流分公司副经理。他不仅来了，还扎了根，一干就是12年，带领职工建设基地、开拓市场，大力发展全程物流服务，成功从一个“拓荒人”变为“物流商”。

林__，1965年出生，中国铁路__局集团有限公司长春春铁物流集团公司__铁元物流分公司经理，曾获得全国铁路优秀共产党员、火车头奖章和__局集团公司“新时代·创效榜样”“先进生产者标兵”等荣誉。

开疆拓土，建设物流基地

__铁元物流分公司坐落在茫茫林海中。公司办公楼下走几步就是铁路专用线。站在窗前，看着火车将矿泉水源源不断运往外地，林__喜不自禁。

林__个头不高、皮肤黝黑，一双爱笑的眼睛透着睿智，说话略带山东口音，让人一见便觉得可亲。

__县域内水资源丰富、水质优良，吸引了农夫山泉、娃哈哈等知名矿泉水企业来此建厂。2008年5月，中国铁路__局集团有限公司抢占商机，在这里组建了__铁元物流分公司。

林__曾担任通化车务段运输代理经营部主任，有丰富的营销经验。他主动请缨，要求担当物流基地的建设工作。当林__和5名干部职工兴冲冲地来到物流基地时，大家都有些失望。基地位于荒无人烟的深山中，房无一间、地无一垄，生产生活条件极为艰苦。林__带领职工发扬艰苦奋斗精神，从建设起步，办手续、跑材料、监督进度质量。经过30余天的连续奋战，一座拥有长300米宽15米风雨棚、665米专用线站台、42个货位的物流基地建成了。

2008年7月，物流基地正式运营。7月10日，首趟矿泉水货运专列从这里顺利发往北京。做成了第一单生意，让林__信心倍增，决心以优质服务、诚信服务赢得市场。他组织整章建制，提出了“服务零投诉、运输零破损、装卸零差错”的承诺，严把备货、装车、卸车关，确保运输服务质量。

林__积极听取客户的意见建议，只要客户有问题，都会认真对待。他常说：“服务无小事，失去诚信，就失去了市场！”这些年来，他就是在兑现诺言中，一步步把公司发展壮大。

__县地处长__深处，夏季、冬季装车都面临着一些难题。冬季，夜间气温低于零下40摄氏度，矿泉水会产生冻损；夏季，温差导致矿泉水瓶体反润，装入包装箱后会使纸箱变软散开。

冬季，为解决冻损问题，他们在低温条件下为矿泉水试穿不同层数的“棉袄”，经过反复试验，总结出不同温度下的装车方案。他组织职工对车缝打胶，做好密封后，再用棉毡子和塑料布把矿泉水包裹起来，实现了矿泉水零冻损。

夏季，针对矿泉水瓶体反润的问题，他们将刚下线的矿泉水放在库内，延后一天装车，确保瓶身干燥，并随车准备一定数量的纸箱，费用由公司承担。这样做尽管增加了成本，却换来了货主信任和更多商机。

公司的老客户、农夫山泉__长__有限公司总经理龚顺权说：“矿泉水运输交给‘铁元’，就像进了保险柜，我们放心！”

在做好日常经营的同时，林__带领职工不断加大物流基地软硬件投入，提升服务质量和市场信誉。2014年8月，公司被中国物流与采购联合会评为AAA级信用企业、AAA级物流基地、全国实验物流基地。

创新模式，打造物流链条

公司组建初期，所做的是“门到站”物流服务，矿泉水运输半径大都在500公里以内。通过铁路发运到车站或中转仓库的矿泉水需经卸车、仓储、装车再配送，在途时间长、破损率高，客户时常向工厂投诉。

林__深感旧的承运商思维、“门到站”运输已不适应市场需求。2015年，他带队到大型现代物流企业学习，引导职工转变观念、提高技能水平，尝试创新物流模式。

他整天“泡”在农夫山泉水厂，与客户研究运输方式，最终设计出一套“门到门”全链条物流方案，对产品实行一包到底、一票结算的方式，打破了沿袭几十年的“站到站”“门到站”运输方式，实现运量和效益大幅增长。2017年，公司营业收入达到8300万元。

2018年初，为降低物流成本，农夫山泉公司撤销了城市配送仓库，改由公路直发经销商，铁路运输受到冲击，公司运量直线下滑。如何才能留住客户？林__重新进行市场定位，寻找新的营销突破口。他带队走访北京、大连、__、哈尔滨等地30余家客户，充分开展市场调研，还多次邀请通化货运中心朝阳镇营业室、__省宇辉地方铁路公司等负责人召开专门会议，共同研究降低物流成本、提升市场竞争力的方法。随后，他组织实施了包装、装卸、全链条物流“三大革新”。

林__结合实际，提出了采用集化托盘运输的方式，把整包产品直接送到客户店铺的想法。通过这种运输方式，货物由以往的零散运输转变为用加固托盘将矿泉水进行整体包装后运输，避免了以往对整包货物进行拆分后，再逐件摆进车厢的环节，提高了装车效率，降低了物流成本，使装卸费用节省55%以上，同时解决了货物相互挤压、产品质量无法保证的问题，受到客户的普遍欢迎。杭州农夫山泉企业总部还号召各地矿泉水涉铁业务向该公司学习。

林__还同70余家大型经销商、560余家超市建立物流网络，采取公铁联运的方式，开展“门到门”配送服务。现在，北京和东北三省百姓饮用的农夫山泉有一半由该公司承运，50余家客户实现了“公转铁”。

2019年，公司经营收入突破1。2亿元，收入增长近20倍。成绩背后，是林__和职工矢志不渝的拼搏和坚守。

线上营销，效益逆势上扬

今年9月9日，连续遭受台风强降雨侵袭的长__区雨势稍减，林__就立即驱车赶往__市文官屯物流园与客户洽谈业务。看着谈笑风生、眼神明亮的林__，谁能想到他为了应对台风对矿泉水运输带来的严峻考验，已经带着干部职工错“风”备货、抢装抢卸，多方组织畅通物流链条，连续13天没睡上一个好觉了呢？就是这股拼劲儿，让林__带领职工经受住了新冠疫情给公司经营带来的严峻挑战。

为对冲疫情带来的损失，林__带领职工建立网上营销服务平台，开展线上营销业务，深入拓展北京、__、大连、哈尔滨等地的新客户。他们还与农夫山泉水厂洽谈，先后同5家经销商签订了物流服务合同，预计全年可增收300万元。

今年，林__带领团队同__安广物流有限公司联手开发农夫山泉矿泉水公路物流总包项目，预计增收7500余万元；组织召开客户网络会议，深度对接市场，拓展华北区域6家全链条物流服务新客户，预计增收500余万元；把目标客户延伸至西北，承揽新疆砂石料物流总包业务，预计增收5000余万元。

在林__和职工的不懈努力下，公司实现了经营收入逆势增长。今年1月至8月，公司创收11072万元，较进度计划增长12.7%。

扎根深山，舍小家为大家

公司20余名职工全部是异地职工。他们每周有5天在公司，周末才能回家。公司既是他们的职场，又是他们的家。

为了改善生产生活环境，林__带领职工把涝洼甸子改建成小鱼塘，还开垦了200平方米的果园和500平方米的菜园，建设了小养殖场。荒无人烟的草甸子和涝洼地从此焕发了生机与活力。

林__把公司当成孩子一样爱惜培养。看着公司发展壮大，他的心中充满欣喜。那段时间，他的眼睛熬红了，身体累瘦了，却毫不在意，但公司职工的情况，他心中都有数。

他的心里还时刻牵挂着另一些孩子——他与两名班子成员和3名贫困学生结成精准扶贫对子，经常了解孩子们的情况，资助他们完成学业。

付出终有回报。在林__的带领下，公司朝着现代物流企业的目标砥砺奋进，发展成为当地远近闻名的物流龙头企业。

雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。林__心中企业不断发展壮大的梦，正沿着万里铁道线一步步变为现实。